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Jul 17, 2023

Revisión del Volvo XC90 2023

• Auto123 revisa la recarga del Volvo XC90 2023. Esto es lo que necesita saber.

• Auto123 revisa la recarga del Volvo XC90 2023. Esto es lo que necesita saber.

• Nuestra evaluación detallada de rendimiento, características y funciones clave.

Un SUV de lujo de tres filas, el Volvo XC90 2023 es conocido por su diseño elegante, su cómodo interior y, sobre todo, la excelencia en seguridad que caracteriza a la marca Volvo.

Los modelos básicos cuentan con un sistema de propulsión híbrido ligero basado en un motor turbocargado de 2.0L. La versión híbrida enchufable XC90 Recharge es más costosa, pero ofrece una autonomía decente en modo totalmente eléctrico y también es la XC90 más potente y apta para viajes por carretera.

Si bien el modelo no compite con algunos de los modelos deportivos de BMW y Mercedes en términos de dinámica de manejo, hay muchas características interesantes para disfrutar en el SUV insignia de Volvo.

El XC90 todavía cuenta con un diseño distintivo y elegante y una tecnología moderna que oculta bien su edad, a pesar de que su último rediseño completo fue hace ocho años.

Sin embargo, si está buscando un vehículo totalmente eléctrico, deberá tener paciencia. El sucesor eléctrico del XC90, el EX90, se presentó recientemente y se espera que llegue al mercado a principios de 2024. El SUV eléctrico cuenta con un diseño completamente nuevo e incluso más tecnología de seguridad que el modelo al que está destinado a reemplazar.

El Volvo XC90 ahora ofrece sistemas de propulsión híbridos medios con una batería integrada de 48 voltios y un arrancador/generador agregado a los motores de 2.0L existentes. Los nuevos microhíbridos B6 sustituyen a los motores T6 de años anteriores. El T5 o B5 ya no se ofrecerán en 2023.

El XC90 Recharge es una opción híbrida enchufable.

Una vez más, nos encontramos con un software de infoentretenimiento basado en Google, que integra Google Maps, Google Play y el control por voz de Google Assistant. Con resultados mixtos, hay que decirlo. Afortunadamente, Apple CarPlay también está disponible, con conexión por cable.

Finalmente, los niveles de equipamiento se han reorganizado en Core, Plus y Ultimate.

El XC90 Recharge AWD Ultimate, el modelo que manejamos, puede viajar entre 30 y 50 km en la ciudad con pura energía eléctrica. Ya habíamos probado una versión Recharge el año pasado, y este año queríamos centrarnos en el consumo del motor en modo híbrido cuando no estaba enchufado.

El Volvo XC90 es difícil de pasar por alto. Las curvas del capó se extienden a lo largo de los costados del vehículo para crear una línea fluida, mientras que las ruedas de aleación de aluminio agregan un estilo refinado. Las ruedas de nuestro modelo Recharge eran de 21 pulgadas y, en nuestra opinión, estas ruedas grandes armonizan bien con el aspecto general del vehículo. Sin embargo, el diseño de las propias ruedas nos dejó dudosos. Una cuestión de gusto.

La icónica parrilla cromada de la marca y las luces diurnas en forma de martillo de Thor añaden un toque de solidez. Las luces traseras LED completan el aspecto moderno y distintivo común a todos los Volvo. Finalmente, nuestro modelo Recharge es fácilmente reconocible por la escotilla de carga en el guardabarros delantero izquierdo y el logo B8 en la parte trasera del vehículo.

Argumentos solidos

Puntos débiles

En el interior del XC90, la calidad de los materiales se aprecia inmediatamente. Los asientos de cuero tienen calefacción, con multitud de ajustes eléctricos para el conductor y el pasajero. Nuestra versión también tenía asientos delanteros con masaje. A $ 1,700, el precio de esos no es escandaloso, pero tampoco son muy efectivos.

El XC90 está equipado con un tablero ordenado. Las pantallas digitales en la pantalla del conductor detrás del volante y en la pantalla de información vertical de nueve pulgadas son fáciles de leer. Las molduras con detalles de madera alrededor del tablero, la consola central y las molduras de las puertas también respaldan esta sensación de lujo y pureza.

En la parte trasera, a los asientos traseros les vendría bien un poco más de espacio. Esa fila es, no obstante, divisible en tres, y de deslizamiento y reclinación de forma individual para aumentar el confort de los pasajeros.

La tercera fila no es apta para personas de más de 1,70 m. Sirve para viajes cortos, pero si buscas un verdadero 7 plazas, mira a la competencia, hay rivales que ofrecen más en la segunda y tercera fila.

Por último, el maletero. Con todos los asientos levantados, el área de carga ofrece una capacidad de 447 litros. Con la tercera fila abatida hay 1.183 litros disponibles. Con los dos asientos corridos abatidos, hay 2.427 litros de espacio disponible a bordo de este SUV.

Argumentos solidos

Puntos débiles

El sistema de información y entretenimiento de Google está instalado en todos los modelos Volvo, reemplazando el software Sensus anterior. Ofrece una interfaz de usuario familiar con funciones como Google Maps y el control de voz del Asistente de Google.

Los controles del sistema de climatización están integrados en la pantalla táctil, por lo que ya no hay botones físicos para ellos. De hecho, casi no hay ninguno de esos, salvo un botón grande en la parte inferior de la pantalla central para el volumen de audio. Pero si desea cambiar la temperatura o activar los asientos o el volante con calefacción, es un proceso de tres pasos en la pantalla.

El problema no es tanto la cantidad de pasos que debe realizar para activar un elemento, sino el hecho de que debe apartar la vista de la carretera para acceder a estas funciones. Hay un comando de voz para realizar la misma tarea, pero después de varios intentos, los resultados no fueron concluyentes.

La interfaz de Google, una vez conectada a su cuenta y su teléfono, debería facilitarle la vida al garantizar una mejor conexión entre usted y su teléfono y su vehículo. Este sistema de información y entretenimiento de Google mejora enormemente la experiencia de conducción, especialmente con el control de voz natural y las actualizaciones de software en vivo. Con todo, el sistema de información y entretenimiento de Google es una adición bienvenida a los interiores de Volvo.

En el frente de seguridad, encontrará una serie de características de seguridad dentro del XC90, incluido Pilot Assist, que ofrece un nivel de conducción semiautónoma, advertencia de cambio de carril, control de crucero adaptativo, advertencia de punto ciego, alerta de tráfico cruzado y transmisión automática. frenado de emergencia para peatones.

También está disponible un sistema de purificación de aire. Esto evita que hasta el 95 % de las partículas finas nocivas (PM 2,5) entren en la cabina.

Todos los XC90 están equipados con un motor I4 turboalimentado vinculado a una transmisión automática de 8 velocidades. Nuestra versión Recharge tenía un motor eléctrico que respaldaba el motor, lo que elevaba la potencia total a 455 hp y 523 lb-ft de torque. El otro motor de la oferta, que se encuentra en el B6, desarrolla 295 hp.

La versión Recharge es la más potente del grupo, pero tampoco es una bestia. La gestión de potencia con asistencia eléctrica es muy fluida y apenas perceptible.

El XC90 se conduce muy bien, la dirección es ligera y el vehículo absorbe todas las imperfecciones de la carretera. Eso sí, cuenta con la ayuda de la suspensión neumática, que no se incluye de serie sino que es una opción. No obstante, el andar del vehículo sigue siendo suave y lejos de la firmeza de los modelos alemanes.

En cuanto al consumo de combustible, sabemos que la autonomía eléctrica ha mejorado ligeramente, como ya habíamos confirmado en otra versión del B8. En esta prueba, queríamos verificar el consumo promedio sin enchufarlo. Durante nuestra semana recorrimos 403 km, principalmente en un entorno suburbano. El consumo final fue de 10,3 L/100 km. Eso es bueno para un vehículo grande, pero creemos que podría funcionar mejor. La prueba debe repetirse en verano, lejos de temperaturas que rondan el punto de congelación.

Argumentos solidos

Puntos débiles

la última palabra Nuestro XC90 está lejos de ser desagradable de conducir. Es un muy buen vehículo que se conduce bien y es cómodo y extremadamente seguro. ¡También es muy caro! Nuestro probador equipado tenía un precio cercano a los $100,000. Eso es mucho para un modelo enchufable con una autonomía eléctrica tan corta y un consumo medio de combustible tan alto.

Le recomendamos encarecidamente que opte por el modelo básico, que ofrece todo el confort, la seguridad y el placer de conducir que puede ofrecer un Volvo a un precio casi razonable.

De lo contrario, los conductores que buscan una opción totalmente eléctrica están esperando ansiosamente al sucesor eléctrico del XC90, el Volvo EX90. Esta versión ofrecerá a los conductores una opción más ecológica y eficiente para su conducción diaria.

Estas son algunas de sus preguntas sobre el Volvo XC90 2023:

¿Cuánto tiempo se tarda en recargar la batería en el Volvo XC90 Recharge? El tiempo de recarga de la batería depende de varios factores, pero en términos generales, utilizando un tomacorriente doméstico estándar de 110 voltios, el tiempo de recarga completa de la batería puede demorar alrededor de 8 horas. Con un terminal de nivel 2 de 240 voltios, el tiempo de recarga se puede reducir a unas 2,5 horas.

Condiciónes de la prueba

EVALUACIÓN

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