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Apr 08, 2023

Lo que necesita saber sobre el tanque de desechos de aguas negras de un yate

Ahora es obligatorio en la mayoría de los países prever el bombeo de aguas residuales

Ahora es obligatorio en la mayoría de los países prever que las aguas residuales se bombeen a tierra en lugar de eliminarlas en el mar. Así que puede ser hora de instalar un tanque de retención de aguas negras, escribe Duncan Kent

Antes del nuevo milenio, se pensaba poco en la eliminación de desechos de un buque. Todo lo que no querías a bordo invariablemente se tiraba por la borda, incluidos los desechos humanos. Afortunadamente, en estos días es un asunto completamente diferente. La basura se recicla ampliamente en todo el mundo, por lo que mantenerla a bordo hasta que se desembarca es algo común, incluso cuando se navega por el océano. Sin embargo, la eliminación de aguas negras (aguas residuales) no es un problema tan simple de resolver, especialmente en embarcaciones más pequeñas, y es de particular preocupación cuando navega por la costa, fondea o amarra cerca de la costa.

Dada la creciente popularidad de muchos fondeaderos del norte de Europa, el Mediterráneo, el Pacífico y el Caribe hoy en día, estoy convencido de que ningún propietario responsable de un yate estaría en contra de prohibir la descarga directa de aguas negras en al menos tres millas de la costa. ¡Nada estropea más un chapuzón matutino en aguas cristalinas que encontrarse con un innombrable objeto flotante!

En el momento de redactar este informe, aún no existen normas obligatorias relativas a la eliminación de aguas negras en el mar desde embarcaciones de recreo de propiedad privada en aguas del Reino Unido, aparte del requisito legal de proporcionar instalaciones de bombeo en vías navegables interiores, pero la situación está cambiando rápidamente a medida que otros países actualizan sus reglas.

Desde 2006, la Directiva de embarcaciones de recreo (RCD) de la UE ha requerido que todas las embarcaciones nuevas "tengan una disposición para instalar un tanque de retención", aunque eso no es lo mismo que tener un tanque de retención instalado. Además, esto solo se aplica a los recipientes nuevos y simplemente requiere que se instale una 'válvula desviadora' en la tubería de descarga para permitir que los desechos se conduzcan a un tanque de retención.

Dicho esto, cada país tiene sus propias reglas al respecto y algunas son mucho más estrictas que otras. Por ejemplo, Noruega ha prohibido la descarga de aguas residuales dentro de los 300 m de su costa, mientras que Alemania insiste en que estás a 12 millas náuticas de distancia antes de siquiera pensarlo. ¡Y si incluso te ven con burbujas que emanan de tu barco en un puerto deportivo turco, podrías ser multado masivamente y posiblemente incluso encarcelado!

Por lo general, un tanque de retención no necesariamente tiene que instalarse permanentemente (aunque afortunadamente la mayoría de los constructores de embarcaciones hoy en día lo hacen).

Las regulaciones de aguas negras del Reino Unido actualmente solo se aplican a las aguas continentales

En teoría, podría simplemente desviar los desechos a un bidón independiente o similar para desecharlos en tierra, pero esto podría terminar siendo muy desagradable en mares agitados y difícil de vaciar en tierra sin un desorden considerable.

Muchos constructores de barcos que los instalan desde nuevos, sin embargo, a menudo solo lo hacen para una sola cabeza, dejando a otros en yates más grandes con varias cabezas que quedan inutilizables en áreas marítimas prohibidas.

La configuración más común en los barcos de nueva producción es hacer que todos los desechos vayan directamente al tanque de retención, que tendrá una tubería y un accesorio de cubierta en la parte superior para bombear hacia la costa, como tienen la mayoría de los barcos de navegación interior. Sin embargo, los buques de navegación marítima también tendrán una salida de gran diámetro en el fondo del tanque, completa con una toma de mar para permitir que los desechos se drenen por la borda por gravedad cuando estén fuera del límite local.

Sin embargo, esto no siempre es lo más fácil de proporcionar si se reequipa un sistema, ya que lo ideal es que los accesorios del casco y la cubierta estén alineados (para varillaje si es necesario) y libres de cualquier otro accesorio. Por esta razón, algunos propietarios de embarcaciones simplemente incorporan una válvula de desvío en la manguera de salida existente del inodoro, lo que permite que los desechos se bombeen directamente al mar o, alternativamente, a un tanque de retención ubicado de forma remota.

Cambio rápido: envíe los desechos por la borda o a un tanque con una válvula de desvío

Si este tanque solo tiene una placa de cubierta, cuando el tanque esté lleno, se verá obligado a encontrar una estación de bombeo, en lugar de simplemente navegar mar adentro para vaciarlo.

Tamaño del tanque: el tamaño del tanque de retención generalmente será un compromiso entre la capacidad ideal y el espacio disponible en un casillero conveniente.

Debe tener una capacidad de al menos 20 litros, pero lo ideal es permitir unos cinco litros por persona/por día durante dos días. Esto significa que un crucero, utilizado regularmente por una pareja más dos invitados, debe funcionar con una capacidad mínima de alrededor de 40 litros. Demasiado pequeño y tendrá que vaciarlo con demasiada frecuencia; demasiado grande agregará un peso adicional considerable y ocupará un espacio valioso.

Ubicación: la mayoría opta por utilizar un compartimiento de almacenamiento debajo de la litera como ubicación para un tanque remoto, aunque algunos barcos pueden tener suficiente espacio dentro de las cabezas. Idealmente, debe colocarse lo más cerca posible del inodoro para mantener cortos los tramos de la manguera, pero no tan cerca como para forzar curvas cerradas en cualquiera de las tuberías. Tenga en cuenta que cuanto más larga sea la manguera de entrada, más agua necesitará bombear para eliminar los desechos.

También se debe pensar en la accesibilidad de cualquier bomba o válvula desviadora incorporada en el sistema y la facilidad con la que se puede llegar a todas las áreas para la limpieza estacional o la eliminación del bloqueo casi inevitable.

Una instalación típica de un tanque de retención

Hay numerosas empresas que producen tanques capaces de almacenar aguas negras. Estos tanques pueden fabricarse en acero inoxidable, PRFV o plástico, siendo este último flexible o rígido. Los tanques de acero son excelentes en muchos aspectos, pero tarde o temprano sus costuras soldadas comenzarán a oxidarse, aceleradas por la corrosividad de los desechos. El PRFV es más ligero que el acero y casi igual de inodoro, siempre que el moldeado esté perfectamente ejecutado y no quede rastro de porosidad. Con mucho, el material más fácil, especialmente para embarcaciones más pequeñas, es el plástico de paredes gruesas.

Los minoristas venden una asombrosa variedad de tanques de plástico, incluso algunos tanques multipropósito supuestamente aptos para combustible, agua o desechos. La verdad es que muchos no están preparados para el trabajo, por lo que se debe tener cuidado al seleccionar uno para asegurarse de que sea adecuado para aguas negras.

El tanque de retención de polietileno 15HTS de Dometic tiene paredes de 6,3 mm y cuesta alrededor de £ 600

A menudo es difícil notar la diferencia entre un tanque de polietileno (PE) (para combustible, agua dulce y gris) y uno de polipropileno (para aguas negras), pero este último es más resistente a la corrosión y la penetración de olores. El grosor de la pared también debe ser de al menos 6 mm (1/4 in), preferiblemente 8 mm (3/8 in).

Un tanque flexible a veces puede resolver un problema de espacio reducido, pero para evitar que la vejiga se roce con un borde afilado, primero se debe construir una caja de lados lisos con madera contrachapada y PRFV. Esto crea trabajo y limita la capacidad general, por lo que en la mayoría de los casos, un tanque rígido resultará más fácil de instalar.

Elegir un tanque estándar, muchos de los cuales están disponibles en el estante en formas y tamaños extraños para adaptarse a los casilleros de proa y sentina, le ahorrará dinero en lugar de tener un tanque personalizado fabricado según sus propias especificaciones.

Los yates modernos usan tanques de gravedad para descargar desechos

Ya sea que decida optar por la eléctrica o la manual, una bomba de descarga de tanque debe ser suficiente para el trabajo. No sirve de nada usar tuberías, conectores y accesorios de casco de 38 mm (1½ in) si la bomba solo tiene espigas de entrada/salida de 25 mm (1 in). La mayoría de los fabricantes producen una bomba diseñada específicamente para este propósito, generalmente un dispositivo de diafragma de gran diámetro y alta capacidad que puede operarse manual o eléctricamente, con una válvula integral de retención en su salida.

También es posible comprar e instalar bombas trituradoras de 12 V que muelen los desechos mientras los bombean. Su ventaja es que a menudo se puede usar una manguera de salida de un diámetro ligeramente más pequeño y se reduce la posibilidad de un bloqueo. Sin embargo, usan más agua que una bomba manual, por lo que llenan el tanque de retención más rápidamente.

En los barcos modernos, se suele utilizar la gravedad para descargar el tanque por la borda. Aunque para evitar el peligro de obstrucciones con este método, la salida del tanque y el revestimiento deben ser grandes, generalmente de 75 a 100 mm (3 a 4 pulgadas) de diámetro, lo que a menudo no es una opción práctica en un bote pequeño.

Los nuevos indicadores ahora pueden indicar el nivel exacto de desechos en su tanque de retención

Las válvulas desviadoras están ampliamente disponibles de numerosos proveedores de equipos de plomería marina y, por lo general, están diseñadas para montaje en mamparo. Para sistemas que están bombeando con una altura superior a 1 m, la instalación de una válvula de retención en la manguera de salida será esencial para evitar la retroalimentación del contenido. Una vez más, todas las válvulas deben tener un diámetro de 38 mm (1½ in).

Esta es una parte importante de la instalación, no solo por razones de seguridad, sino también para garantizar que no haya olores desagradables en las viviendas. Todas las mangueras deben ser de PVC flexible, no permeable y de grado sanitario, y el artículo original normalmente se marcará en consecuencia. No es especialmente barato, pero vale cada centavo.

Al igual que con cualquier instalación de inodoro de mar, si la taza o el tanque de retención están por debajo del nivel del mar en cualquier momento, todas las tuberías conectadas a un accesorio de piel deben tener una curva de cuello de cisne con una válvula antisifón en la parte superior. Estos están disponibles gratuitamente en la mayoría de los proveedores para una variedad de diámetros de manguera. Todas las uniones deben sujetarse con abrazaderas dobles utilizando abrazaderas de manguera de acero inoxidable de buena calidad.

Un tanque de desechos bombeado a distancia ayuda si el diseño es incómodo

Indicadores de nivel: Los indicadores eléctricos y mecánicos están disponibles para los tanques de residuos, que difieren ligeramente del sensor del tanque de agua habitual en que los sensores están revestidos para evitar que los sólidos ensucien el mecanismo.

Hay medidores disponibles que indican el nivel exacto de residuos en el tanque, pero para la mayoría de las instalaciones, una simple luz de advertencia cuando el tanque está casi lleno es suficiente.

Ventilación del tanque: los olores típicos que se experimentan con los tanques de retención mal instalados generalmente son causados ​​​​por bacterias anaeróbicas que se forman en un ambiente falto de oxígeno.

La clave para evitar estos olores que emanan del tanque es la ventilación. El suministro de oxígeno al tanque permite que las bacterias aeróbicas, que se encuentran naturalmente en los desechos humanos, lleven a cabo el trabajo de descomponerse. Todos los gases producidos en este proceso se dispersarán al aire exterior a través de un respiradero exterior, preferiblemente instalado lejos del área de la cabina.

Instalar un tanque de retención puede ser complicado en yates más pequeños

Los tanques producidos comercialmente generalmente se suministran con entradas y salidas preformadas. Uno de estos, colocado lo más alto posible en el tanque, debe ser la conexión de la tubería de ventilación. Lo ideal es que el respiradero salga del tanque en forma vertical para evitar que los sólidos bloqueen la tubería y luego debe continuar hasta el nivel de la plataforma o sobre un revestimiento tipo coraza que se ajuste en lo alto de la parte superior. El recorrido de la tubería debe ser lo más corto posible y no debe haber curvas cerradas ni torceduras que restrinjan el flujo de aire. También se puede instalar un filtro de carbón activo que reduce los olores en el tubo de ventilación sin restringir el flujo de aire al tanque.

Los dispositivos de tratamiento de agua, como el depósito de saneamiento Seasmart, están disponibles para matar las bacterias en el agua de mar a medida que ingresa al inodoro.

El dispositivo se conecta a la manguera de entrada y contiene un líquido de saneamiento respetuoso con el medio ambiente que, además de combatir las bacterias y los olores del agua de mar entrante, también pretende reducir la acumulación de cal sin tener un efecto perjudicial sobre las bacterias aeróbicas naturales en el tanque. .

También hay disponibles aditivos simples que deberían eliminar el olor de los tanques de retención y también fomentar la descomposición de los desechos por bacterias naturales. Pero, sea cual sea el aditivo que elija, no caiga en la tentación de utilizar un limpiador de inodoros domésticos o lejía en el inodoro o en el depósito de residuos.

Símbolo nacional de EE. UU. que dirige a los navegantes a la estación de bombeo más cercana

Aunque el Reino Unido aún no ha implementado ninguna regulación con respecto a los desechos de aguas negras o tanques de retención para embarcaciones de recreo más allá de sus vías navegables interiores, la situación a nivel internacional ahora se está desarrollando con bastante rapidez y de manera desigual, y algunos países adoptan una postura mucho más estricta que otros. .

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