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May 08, 2023

Kawasaki Ninja 400 2023: rendimiento, precio y fotos

Con un estilo nítido y un rendimiento accesible, el 400 es el más grande

Con un estilo nítido y un rendimiento accesible, el 400 es el pequeño Ninja más grande que ofrece un viaje emocionante

Kawasaki lleva su Ninja 400, Ninja 400 ABS y KRT Edition a MY2023 con el mismo paquete de productos que lo ha mantenido en una buena posición a nivel mundial, solo con algunas combinaciones de colores nuevas. El probado motor de 399 cc repite su papel, mientras que el resto de la construcción se centra en el rendimiento aerodinámico.

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Kawasaki reclama el motor más grande de su clase con suBicilíndrico en paralelo de cilindrada de 399 cc, ofrece un gran rendimiento del motor.El Ninja 400 2023 produce 44.8 caballos de fuerza y ​​27 libras-pie de torque. En el extremo superior, esos ponis alcanzan un máximo de 10,000 rpm incluso, mientras que el gruñido alcanza un máximo de ocho mil dólares. Con una potencia accesible, estas cifras apuntan a un motor al que le gusta estar muy apretado.

La potencia de los dos cilindros fluye a través de un embrague tipo deslizador que agrega una capa de protección al limitar la cantidad de torsión inversa antes de que llegue al motor, como en los cambios descendentes bruscos y las acciones de frenado del motor. Esa es una característica genial, pero además de la función ABS opcional, es lo más cerca que se acerca el Ninja 400 a cualquier tipo de suite de seguridad.

Diámetro y recorrido del micrófono a 70 mm y 51,8 mm respectivamente para darle una relación de compresión de 11,5 a 1 que preferirá el champán de carretera premium. El control de inducción recae en los cuerpos de aceleración dobles de 32 mm.

Después de la transmisión, una transmisión final de cadena sellada completa el tren de transmisión con una relación de transmisión general que produce una velocidad máxima de Ninja 400 de 116.7 mph en la línea roja. Hace de cero a 60 en 4,35 segundos y el cuarto de milla en 13,2 segundos.

Motor / Transmisión

Motor

Refrigerado por líquido, cuatro tiempos, DOHC, bicilíndrico en paralelo

Desplazamiento

399 cc

Diámetro x carrera

70 mm x 51,8 mm

Compresión

11,5:1

Fuerza

44,8 CV a 10.000 rpm

Esfuerzo de torsión

27 libras-pie a 8000 RPM

Sistema de combustible

DFI® con cuerpos de acelerador dobles de 32 mm

Ultima vuelta

cadena sellada

Embrague

Embrague asistido y antirrebote

Caja de cambios

Seis velocidades

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Este es absolutamente un ejemplo de forma-sigue-función. La carrocería viene ajustada para penetración de baja resistencia, sin duda con el beneficio de muchas horas felices en el túnel de viento. Un guardabarros delantero abreviado y ventilado ayuda a guiar el aire entrante hacia el radiador para una reducción de calor adicional.

Los faros LED duales dividen la noche, mientras que en la parte superior, una pantalla de burbujas abre un agujero en el clima para el piloto, pero casi tienes que poner la barbilla en el tanque para encontrarlo. Los espejos se montan sobre separadores bastante largos, lo que los hace parecer un poco vulnerables. Sin embargo, me gusta lo que hicieron con las luces intermitentes que se montan en huecos en el borde de la cubierta del motor. De buen gusto, compacto y bien fuera de peligro. La instrumentación de tablero multifunción de alta calidad incluye un indicador de posición de marcha.

Una capacidad de combustible de 3.7 gal. le da al "400" una línea de vuelo típica de un deporte, y viene con una fuerte disminución en la parte trasera donde se encuentra con una cintura estrecha y una silla de montar. Esto no solo permite un inglés corporal elegante, sino que también puede inspirar confianza cuando es el momento de desplegar las ruedas de entrenamiento en una parada.

El diseño del asiento angosto con almohadilla para el pasajero tiene más que ver con la apariencia que con la comodidad. Viene acompañado de los reposapiés abatibles habituales, para que pueda compartir la diversión con un amigo desde el piso de la sala de exposición.

Kawasaki Ninja 400 Especificaciones

Longitud

78,3 pulgadas

Ancho

28,0 pulgadas

Altura

44,1 pulgadas

Altura del asiento

30,9 pulgadas

distancia entre ejes

53,9 pulgadas

Claridad del piso

5,5 pulgadas

Capacidad de combustible

3.7 galones

peso en vacío

366.0 lb (ABS), 361.6 lb (sin ABS)

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El acero de alta resistencia a la tracción constituye el marco Trellis tipo tubo en el Ninja 400 por la fuerza que aporta a los huesos. La fábrica se encargó de ajustar el marco ligero Trellis para reducir el peso dejando caer onzas donde podían. Esto se suma para ayudar a darle a este modelo base Ninja su peso en orden de marcha de 361.6 libras, o 366 libras con el modelo ABS de pinza de un solo pistón.

Sin embargo, tendrá que usar su imaginación, ya que el marco está casi completamente oculto debajo de la carrocería. Me gusta Simplemente parece estar bien ensamblado a pesar de su desplazamiento bajo. Los manillares elevados con clip son ideales para mayor comodidad.

La suspensión es bastante simple vainilla con un valor fijo, horquillas de 41 mm delante de un amortiguador ajustable con precarga de resorte. El recorrido de la suspensión es bastante generoso con 4.7 pulgadas en la parte delantera y 5.1 pulgadas en la parte trasera, lo que debería ser suficiente para las travesuras de carreras y las junglas urbanas más difíciles.

Las ruedas fundidas son simétricas con un diámetro delantero y trasero de 17 pulgadas. Vienen calzados con un 110/70 por delante de un 150/70 en una banda de rodadura de calle. Dado que es tan ligero, los poderes fácticos se decidieron por un solo freno delantero con un disco de 310 mm y anclaje de doble pistón, mientras que en la parte trasera, un disco de 220 mm y una pinza de un solo pistón se encargan del negocio.

Chasis y Suspensión

Marco

Enrejado, acero de alta resistencia

Suspensión delantera/desplazamiento

Horquilla telescópica hidráulica de 41 mm/ 4,7 in

Suspensión trasera/ Recorrido

Eslabón trasero horizontal con precarga de resorte ajustable/ 5,1 pulg.

Rastrillo

24,7°

Camino

3,6 pulgadas

Neumático delantero

110/70-17

Llanta trasera

150/70-17

Freno frontal

Disco tipo lobulado semiflotante de 310 mm con pinzas de 2 pistones (modelo ABS con ABS)

Freno trasero

Disco tipo lobulado de 220 mm con pinza de un pistón (modelo ABS con ABS)

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La Kawasaki Ninja 400 2023 cuesta $5,299. Eso es para el modelo sin ABS en Matrix Camo Grey/Metallic Matte Carbon Grey. Puede agregar $ 400 por la versión ABS en la misma pintura en todos los ámbitos.

Lo mismo ocurre con los otros paquetes de color en Metallic Magnetic Dark Grey/Metallic Matte Twilight Blue y Pearl Blizzard White/Metallic Carbon Grey, pero el costo base, sin ABS, es de $5,499. La Kawasaki Racing Team Edition se ejecuta con los colores lima y negro de Kawi por el mismo precio.

En lo que respecta a las motos superdeportivas para bebés, la bicilíndrica de 399 cc de esta Ninja para bebés ofrece un rendimiento líder en su clase, con una ergonomía excelente. Logra el equilibrio perfecto entre un diseño moderno de clase alta, como una posición de conducción deportiva y una potencia accesible que debería adaptarse a una variedad de personas, desde principiantes hasta ciclistas experimentados.

Precios y características

Características

Embrague asistido y antirrebote, Ergo-Fit

Colores

└Ninja 400

Matrix Camo Grey/Metallic Matte Carbon Grey, Pearl Blizzard White/Metallic Carbon Grey, Metallic Magnetic Dark Grey/Metallic Matte Twilight Blue

└ Edición Ninja KRT

Verde lima/Ébano

Precio

└Ninja 400

$5,299 - $5,499 (ABS: $5,699 - $5,899)

└ Edición Ninja 400 KRT

$ 5,499 (ABS: $ 5,899)

A Kawasaki no le falta competencia local. Parece que Yamaha tiene un modelo similar en su YZF-R3.

Yamaha arma una máquina de aspecto nítido, no hay duda al respecto, aunque toca muchos de los mismos puntos de diseño. Viene con una amplia carrocería que brinda una buena penetración con rejillas de ventilación inteligentes para extraer el calor residual del radiador y el compartimiento del motor.

Un conducto de aire central también contribuye a la ventilación. La suspensión es un lavado, al igual que los frenos. Yamaha se queda un poco corta en la cilindrada con solo 321 cc, por lo que la potencia cae a 42 caballos y 21,8 libras de peso contra 44/27.

No es mucho, pero con una combinación tan pareja en general, el motor más grande se destaca como un punto de venta. El ABS viene de serie en el "R3" y viene en tres combinaciones de colores, todo por $5,499 para alcanzar el punto de equilibrio en la caja.

"Limpia como un alfiler, la Ninja 400 trae montones de estilo superdeportivo al segmento de baja cilindrada. Dado que la velocidad máxima supera con creces las 100 mph, es muy capaz de usarse en la superlosa, lo que abre todo tipo de posibilidades como viajero o viajero de media distancia".

Mi esposa y colega escritora de motocicletas, Allyn Hinton, dice: "Si tengo que señalar una desventaja de lo que de otro modo es una bicicleta increíble, tiene que ser la suspensión simple de Jane. Un poco de capacidad de ajuste haría una bicicleta realmente buena". mejor."

"Para el lado positivo, considere que los frenos delanteros son directamente de la Ninja ZX-14R, por lo que sabe que tiene muchas paradas. Puede esperar una conducción animada con más torque que su predecesora, y el manejo es decididamente ágil Es una bicicleta divertida, y si te mantienes en el rango de cilindrada media, esta es la bicicleta que debes tener en tu garaje".

La velocidad máxima del Ninja 400 es de 116,7 MPH. Hace de cero a 60 en 4,35 segundos y el cuarto de milla en 13,2 segundos.

La potencia suave y manejable, una postura cómoda para el conductor y las características derivadas de los hermanos ZX, que son fantásticos para las carreras, hacen que el Ninja 400 sea una buena opción de nivel de entrada. El manejo es ágil y proporciona una conducción emocionante incluso para los conductores experimentados.

El MSRP en el Ninja 400 es de $5299. Los impuestos dependen de dónde compre la bicicleta. El distribuidor establece el cargo de destino real, pero calcula $435 y $300 por flete y material.

El motor bicilíndrico en paralelo de 399 cc de la Ninja 400 produce 44,8 caballos de fuerza a 10.000 RPM y 27 libras-pie de torsión a 8.000 RPM.

TJ tuvo un comienzo temprano gracias a su padre y otros miembros de la familia que tenían y manejaban motocicletas, y lo ayudaron con varias reparaciones mecánicas durante su infancia. Eso plantó una semilla que se convirtió en una apreciación completa de todas las cosas mecánicas y, finalmente, en una educación formal de las mismas. Aunque principalmente es un piloto de Harley, aprecia todo tipo de motocicletas y no discrimina ninguna marca o región de origen en particular. Actualmente tiene un título de asociado en ciencias mecánicas aplicadas de su tiempo en el MMI.